Bilder und Berichte der Rennsaison 2017

Abschlusstermin: FIA- Weltmotorsportgala


Am 21. Januar 2018 fand die FIA- Weltmotorsportgala statt, bei der die erfolgreichen Teams und Piloten der Saison 2017 geehrt und die Weichen für ein weiteres spektakuläres Motorjahr gestellt wurden. Bei bester Laune und bester Verpflegung vergingen die Stunden wie im Fluge - Fahrer, Teams und Fans freuen sich schon auf die neue Saison 2018.


12. Termin - 29. Oktober, Saisonfinale fällt aus



11. Termin - 15. Oktober, ab 11 Uhr: Renntag
Nach den üppigen Regenfällen der letzten Zeit endlich mal wieder exzellenten Motorsport erleben, so war der Plan. Leider hatte sich die Technik wohl bereits in die Winterpause verabschiedet: Erneut Zahnausfall am Differential bei Cyber- Racing, dann Lenkungsversagen bei Bruno Gourdo, gefolgt von Servoausfall bei Spezy- Racing. Durch die Defekte verschob sich der Zeitplan leider so weit, dass auf den Qualifikationslauf diesmal verzichtet werden musste und das Rennen mit zufälliger Startaufstellung begann. Während sich das Feld ungewöhnlich diszipliniert auffächerte, schwanden für Bruno Gourdo die Siegchancen. Denn wer bereits in der zweiten Kurve in ein Blumenbeet fährt, der kann sozusagen keinen Blumentopf gewinnen! Nach vier Runden bekam dann auch Timotiger Besuch vom Defektteufel. Eine gebrochene Dämpferbrücke zwang ihn zur Aufgabe. Auch RC-Tec-Racing sollte nicht ungeschoren davonkommen, der Rennwagen verlor gleich zweimal im Rennen den Auspuff. Nachdem Cyber Racing und Bruno Gourdo mit ungewöhnlichem Motorzicken jenseits der Erwartungen blieben, konnte er dennoch als Speerspitze der Kyosho- Teams den zweiten Platz erringen. Spezy Racing geriet im späteren Rennverlauf ebenfalls in Schwierigkeiten und musste den Boliden mit Sicherheitsrunden zum Sieg tragen. Sein Gasservo verabschiedete sich erneut ganz kurz nach der Zieldurchfahrt. Ein wenig Glück in dem ganzen Chaos gehört eben auch dazu! Hier wieder ein paar Bilder vom Renntag:



Schrauberpausen - der gesellige Teil des Motorsports:


Sorgenfalten wg. Lenkungsdefekts:


Nitronebel oder Heilgenerscheinung?



10. Termin - 17. September, ab 10 Uhr: Renntag
Für das kleine, aber  hochkarätig besetzte Starterfeld ging es zunächst darum, die Motoren an die ungewohnt niedrigen Temperaturen anzupassen. Es konnte natürlich mit etwas magerer Gemischeinstellung gefahren werden, aber wohin dann mit all der Motorleistung? Es galt die Anmut eines dauernd querstehenden Wagens abzuwägen gegen erfolgreiche Rundenzeiten auf schlüpfriger Piste. Erneut zeigte Spezy Racing in der Qualifikation die beste Leistung und konnte seine Pole Position auch in eine saubere Führung im Rennen umsetzen. Zur Verwunderung aller blieben nämlich das obligatorische Gerangel nach dem Start und die damit einhergehenden Unfälle aus. Keiner jedoch bereute diesen Verlust an Motorsport- Folklore, denn mit allen Rennwagen innerhalb kurzer Abstände entwickelte sich eine Reihe von Windschattenduellen: Wer hält dem Druck am längsten stand, wer will vielleicht ein bisschen zu viel, wer macht den entscheidenden Fehler? Als das Starterfeld später stärker durcheinandergewürfelt wurde, ergaben sich immer neue, harte Zweikampfe. Leider hielt das Mitteldifferential von Cyber- Racing der ständigen Belastung nicht dauerhaft stand, so dass er den anderen Piloten das Podium überlassen mußte. Als Tiger Racing am Ende sensationelle 47 Runden bei schwierigen Streckenverhältnissen erreicht hatte, konnte man ehrlich zum zweiten Saisonsieg gratulieren. Hier wieder ein paar Bilder von Renngeschehen:



Motoreinstellung bei kühler Witterung:


Vollgas bei voller Anzahl an Differentialen:


Dreck & Aufhängungsschaden:


Nach dem Crash: Start aus der Boxengasse:


Kampf um die Führung:


So lächeln Sieger:



9.Termin - 10. September, ausgefallen



8.Termin - 20. August 2017: Renntag
Man kann es auch übertreiben mit dem ganzen "Bio". Wegen des spärlichen Rennbetriebs der letzten Wochen versucht die Natur offenbar, die Strecke für sich zu vereinnahmen. Trotz aufwändiger Präparierungsmaßnahmen bot die Rennstrecke den Teilnehmern heute einen mit Moos und Gras durchsetzen Belag. Andererseits ermöglichten ausgebesserte Teile der Fahrbahn mit einer Sandschicht auch optisch spektakuläre Fahrmanöver. Doch auch bei diesen gemischten bis schwierigen Bedingungen sanken die Rundenzeiten wieder auf 20er Werte. Spezy- Racing konnte in der Qualifikation sogar eine unangefochtene 19er Zeit fahren. Beim Rennstart zeigte sich dann, daß auch Spitzensportler der Doppelbelastung aus abendlichem Saufen und anschließendem Leistungssport nicht immer gewachsen sind: der erste Start mußte abgebrochen werden und auch beim zweiten Versuch klappte es mehr schlecht als recht. Mit Verlöschen der Startampel jedoch zeigten die Piloten ihr ganzes Können. Nach den ersten Hakeleien zog sich das Feld ein wenig auseinander, eine Perlenkette von Rennwagen mit ständig wechselnden Positionen prägte das spektakuläre Rennen. Erstmals seit Menschengedenken spielte auch die Technik bei allen Teilnehmern mit, ohne einen einzigen Ausfall kämpften alle Piloten um die begehrten WM-Punkte. Ohne einen einzigen Ausflug jenseits der Bande konnte Spezy- Racing einen perfekten Sieg einfahren - wenn's dann läuft, dann läuft es wie von selbst. Timotiger würde allerdings sagen: wenn's nicht läuft, dann läuft es gar nicht. Selten hat der amtierende Weltmeister es seinen Verfolgern so großzügig gestattet, ihn in einen Fehler zu treiben.
Beim abschließenden Grillen zogen die Fahrer noch einmal alle Register, um den Rost genussvoll zu leeren. Die FIA bedankt sich bei allen Aktiven, insbesondere bei Patrick und unserem Gast Klaus für die mediale Betreuung und bei Geburtstagskind Birgit für das hervorragende Catering. Hier wieder ein paar Bilder vom Renntag, ein Film mit den Highlights des Rennens ist neu in unserer Video- Sektion.


 
Stark besetztes Teilnehmerfeld:


Die Unfallstelle bitte weiträumig umfahren:


Die ganz enge Linie:


Keine Chance für das Streckengrün:


Volldampf vorraus:


Den heißen Atem des Verfolgers im Nacken:


Mal eben nach rechts abbiegen:


Weltklasse auch im Grillen:




7. Termin - 6. August 2017, ausgegefallen wegen Schlamm
nach den anhaltenden Regenfällen der letzten Wochen ist die Strecke leider so durchgeweicht, dass kein Rennbetrieb möglich ist.



6. Termin - 23.Juli 2017: Renntag
Motorsport im steilen Aufwind: ein großer Besucherandrang und ein Juniorenfahrer mit furchtlosem Gasfinger und steiler Lernkurve bei der Fahrzeugbeherrschung zeigten die unangefochtene Sonderstellung der Rennserie. Bereits in der Qualifikation lagen Triumph und Niederlage nur einen Herzschlag auseinander. Bei besten Streckenverhältnissen konnte Spezy Racing die drängende Konkurrenz erneut knapp hinter sich lassen. Im Rennen nützt aber die Pole Position nichts, wenn man schon nach kurzer Distanz vom adrenalingeschwängerten Bruno Gourdo aufs Dach gedreht wird! Und wenn der Zweitplatzierte dann vom gleichen Übeltäter bei einer Kollision die Karosserie hochgeklappt bekommt, tröstet das sicherlich nur wenig. Da wirkt es schon fast wie ausgleichende Gerechtigkeit, wenn sich der aggressive Konkurrent mehrmals auf Abwege jenseits der gelben Rohre begibt. Als "lachender Vierter" hätte nun eigentlich Cyber Racing das Rennen dominieren sollen, doch mit einigen eigenwilligen Kapriolen am Doppelhügel und unglücklichen Zwangstopps an der Bande war ihm sicher nicht zum Lachen zumute. Und es wurde auch nicht dadurch besser, dass der Rennwagen in der zweiten Rennhälfte nur noch drei Stoßdämpfer einsetzen konnte... . In einem nervenaufreibenden Rennverlauf mit vielen spektakulären Verfolgungsjagden und Positionswechseln, Überholen durch Überfliegen und mit professionellen Boxenstopps konnte Spezy Racing am Ende den verdienten Sieg einfahren, Bruno Gourdo konnte noch Tiger Racing niederringen, der weiterhin mit Karosserieproblemen kämpfte und mit einem zusätzlichen Sicherheitstankstopp wertvolle Zeit einbüßte.
Die FIA bedankt sich bei allen Teams, Fahrern, Gästen und besonders bei dem Fotographen Patrick für ein gelungenes Motorsportevent. Hier wieder eine Auswahl an Bildern vom Renntag: 



Boxengasse - Piloten & Besucher:


Alles Einstellungssache:


Drei Boliden am Limit:


Noch hält die Karosserie:


Rollle seitwärts:


Schlüsselstelle Spitzkehre: 


Rauferei am "Senna- S" :


Flug Richtung Blumenbeet? 


Hätte man bloß einen Rückwärtsgang:



5. Termin - 9.Juli 2017: Renntag
"Holiday on Ice" könnte das Motto des Renntages gewesen sein, denn mit so wenig Grip auf der Strecke hätte man auch Kufen statt Räder montieren können. Anderseits stellten die Streckenverhältnisse derart hohe Anforderungen an Konzentration und Gasfinger- Disziplin, dass von "Holiday" keine Rede sein konnte. So hätte es niemand für möglich gehalten, dass Spezy-Racing - noch durch die Ereignisse des Vorabends geschwächt - eine 20er Polezeit erreichen und die hochkarätige Konkurrenz deutlich hinter sich lassen konnte. Doch gefangen im "Knäul des Ehrgeizes", der obligatorischen Rangelei der Rennwagen in den ersten Kurven des Rennens, und mit einem abgestorbenen Motor wandelte sich seine Mission "Führung verwalten" in die Mission Aufholjagd, die ihm schließlich noch Platz 2 sicherte. Mit gleichem Schicksal und gleicher Mission hetzte auch Cyber- Racing dem Feld hinterher, doch auf den anfänglichen Rückstand addierten sich leider gegen Rennende weitere Zeiten von über einer Minute, so dass das Podium außer Reichweite geriet. Mit gleichmäßig starken  Rundenzeiten wollte Tiger Racing seine WM Führung verteidigen, doch ein Kupplungsdefekt durchkreuzte diesen Plan. Ein bitterer Ausfall! Sein Markenkollege Timotiger wechselte ungewohnt oft zwischen brillanten und grottigen Rundenzeiten, so dass er lediglich den 3. Rang erreichen konnte. Durch ein unauffälliges Rennen mit nur 4 Crashes und wenigen Boxengassendurchfahrten war Bruno Gourdo der Sieg am Ende nicht mehr zu nehmen.
Hier wieder ein paar Bilder vom Renntag, mit besonderem Dank an Patrick, der auf seinen eigenen Bildern leider nicht erscheint:



Gute Laune am Morgen:


Eine Tankladung für das Qualifying:


Exteme Bedingungen für Mensch und Maschine:


Sandsturm in der Südschleife:


Hier ist die Tür zum Überholen weit offen:


Clinch der Kyosho Teams:


Staub und Rauch:


Der Weltmeister unter Druck:


Sturzflug:



4. Termin - 2. Juli 2017: Renntag
Ein enttäuschend schwach besuchter Renntag brachte lediglich die Kyosho Traditionsteams von Cyber Racing und Bruno Gourdo an den Start, verstärkt durch unseren lieben Gäste Alexandro und Matteo. Bei so einer geringen Teilnehmerzahl hätte es sich eigentlich für den Defektteufel gar nicht gelohnt, an der Rennstrecke aufzutauchen. Doch da er nun mal da war, bekam jedes Team seinen Schaden ab: Mitteldifferential, Lenkgestänge, Motorzicken. Im Ergebnis war es für die Teams vielleicht gar nicht so schlecht, dass dieser Termin nicht zur WM Wertung zählen konnte. Immerhin war der Spaßfaktor bei bestem Grip groß, besonders für den Mischlingshund Theo. Hier wieder ein paar Bilder von der Rennstrecke:



Die Natur will ihr Revier zurück


Hier fehlt doch was:


Ach ja - Differentialwechsel:


Immer was los in der Boxengasse:


Theo braucht auch einen Transponder:


Sprungtechnik gut:



3. Termin - 21. Mai: Saisonstart
Gleich 6 WM- Teams und einen Gaststarter lockte die hervorragende Vorbereitung der Rennbahn am Streckentag zum Saisonstart 2017. Und dieses Teilnehmerfeld rief gleich in der Qualifikation ihr enormes Leistungspotential ab, mit Rundenzeiten der 4 besten Fahrern innerhalb einer Sekunde - da konnte man mit einer respektablen Mitt-20er-Zeit nur noch aus dem Mittelfeld starten! Im Rennen konnte Bruno Gourdo zunächst seine Pole Position in die Führung ummünzen und sich aus dem größten Chaos heraushalten. Klar, dass das nicht lange gutgehen konnte. Ein Crash hier und da, dann noch ein paar Boxendurchfahrten wegen Abkürzens, das kostet eben den Sieg! Aber auch für Platz 2 mußte man heute hart arbeiten: Beinharte, aber stets faire Duelle mit Spezy- Racing ließen jedes Motorsportherz höher schlagen.
Typisch für das erste Rennen der Saison schlug der Defektteufel bei einigen Teams unbarmherzig zu. Cyber Racing, zur Überraschung der Motorsportfans in neuer 2017 Lackierung, konnte sogar nur eine gezeitete Rennrunde hinlegen, weil ein Kugellagerfehler im Differential zur Aufgabe zwang. Timotiger wurde von eigensinnigen Federn an einem besseren Ergebnis gehindert und RC-Tec- Racing laborierte wieder mit eigenartigen Motortemperaturen. Fernab aller irdischen Technikprobleme setzte der "Rookie of the year 2016", Tiger Racing, seine kometenhafte Rennkarriere fort und fuhr auch dank perfekter Boxenstopps dem gesamten Feld um eine Runde voraus zu Sieg. Hier wieder ein paar Bilder vom Renntag:



Pokalübergabe endlich nachgeholt:


Das Starterfeld mit dem Weltmeister:


Volle Fahrzeugkontrolle erforderlich:


Vereinzelt kann es zu Stau kommen:


Der perfekte Sport für Vater und Sohn:


Weltweites Presseecho für den Sieger:



2. Termin - 14. Mai, Test- & Basteltag
Heute konnte man Modellbau hautnah erleben. Cyber Racing hatte die größte Baustelle, denn der "Hohe Priester der Zerstörung" hatte sein Fahrzeug so gefordert, dass nun eine Komplettrevision nötig war. In Anbetracht der zur Verfügung stehenden Zeit war das sicherlich ein ambitioniertes Projekt, letztlich aber erfolgreich. Lediglich das neue Karosseriedesign wird bis zum Saisonstart wohl nicht mehr fertig werden - Fans können sich also auf eine Wiedersehen mit einer der Traditionslackierungen vergangener Jahre freuen. Tiger Racing Team mußte den geplanten großen Umbau seines Rennwagens leider aufgeben, da die neue Chassisplatte nicht zu seinem Wagen passte. Immerhin konnte er die Stoßdämpfer wechseln und einige kleinere Wartungsarbeiten durchführen. Team Timotiger war bereits startklar und lies kurz sein weltmeisterliches Können auf der Piste aufblitzen. Mehr Testrunden brauchte es da gar nicht um optimistisch die Titelverteidigung anzugehen. Bruno Gourdo zeigte sich nach einem Tank Fahrtzeit mit neuen Gewichtsverteilung seines komplett vorbereiteten Fahrzeugs zufrieden. Weniger ein Test des Materials als ein Test der teilweise engen und unbarmherzigen Streckenführung waren die ersten Runden unserer Gäste Alexandro und Matteo. Dies galt in etwa auch für unseren weiteren Gast, der den vertrauten Anblick eines Carson Specter auf die Rennstrecke zurück brachte. Hier wieder ein paar Bilder von Event:
 
 

Bastelzeit - Komplettaufbau oder schneller Sevice:


Sieht gut aus, aber passt der ins Starterfeld ?:


Probleme mit der Zeitmessung:



1. Termin - 22. April, Streckenarbeiten
Herbst und Winter hatten der Renntrecke kräftig zugesetzt und der Zahn der Zeit hatte inzwischen viele Löcher in die Banden der Streckenbegrenzung genagt. So hieß es heute: Laub, Moos, Gras und Gammel gegen Kraft und Entschlossenheit der Motorsportfreunde. Kälteeinbruch, Regenwarnung, spleißende Rohre und ein Aufhängungsbruch an der Rüttelplatte konnten die sechs Teamchefs und unsere Gäste Alexandro und Matteo nicht schrecken. Mit vereinten Kräften wurden Holzhügel und Fahrerstand wieder wetterfest gemacht, Massen von Laub, Moos und Gras entfernt und weite Teile der Streckenbegrenzung ersetzt. Neue Kegelcurbs ertrahlen in frischem Gelb und auch der sog. "Grabstein", der massive Block im "Senna- S", erhielt seine Warnfarbe. Vor dem Panorama einer solch prächtig instandgesetzten Rennstrecke schmeckten dann Bratwurst und Kuchen besonders gut. Und nachdem man sich so schön warmgearbeitet hatte, war es auch für ein kleines Bier nicht mehr zu kalt!

Die FIA bedankt sich ganz herzlich bei allen fleißigen Helfern, den Photographen und für das wie immer hervorragende Caterting. Hier noch ein paar Bilder von den Ereignissen, leider sind nicht alle tatkräftigen Unterstützer abgelichtet worden:



Voller Einsatz für die Rennstrecke:


Keine Chance für Gammel und Holzbock:


Hier kommt die Farbe des Frühlings:


Alles neu macht der Mai:


Große und kleine Gäste fleißig an der Arbeit:


Grillmeister:


Über die alten Banden freut sich "der gelbe Sack":


Grip jetzt auch für die sandige Südschleife:




Saisonvorbereitungen der Teams in vollem Gange:
Die Teams arbeiten mit Hochdruck an den Boliden für die Rennsaison 2017. Vor den mit Spannung erwarteten Präsentationen dringt noch recht wenig nach außen. Hier die ersten Bilder aus "gewöhlich gut unterrichteten Kreisen".

Spezy Racing nun mit LRP / Novarossi




Bruno Gourdo und sein neuer Elektronikaufbau:



Timotiger scheint schon startbereit für die Titelverteidigung:



FIA Gala 2016 /17:
Saisonstart wird im April/ Mai 2017 sein, abhängig von der Wetterlage.Zuerst aber feierten Fahrer, Teams und Fans mit der Motorsporthoheit die offizielle FIA Gala 2016/17. Dort wurden die begehrten WM- Trophäen übergeben und ein erster Entwurf des neuen Rennkalenders erstellt. Nach sehr kurzweiligen 7 (SIEBEN !) Stunden bei exzellenter Bewirtung können wir es kaum erwarten, dass die Rennsaison 2017 endlich beginnt ! Besonders freuen wir uns darauf, die überraschend zur Gala erschienenen neuen Teams nun regelmäßig auf der Strecke anzutreffen...